Принцип роботи датчика Холла заснований на гальваномагнітному явищі, яке показує результат взаємодії магнітного поля з напівпровідником. Напівпровідник під’єднаний до електричного кола, яке змінює його властивості.
Щойно з’являється поперечна напруга, то одразу виникає ефект Холла. У цей момент заряд спрямований перпендикулярно вектору поля. Таке явище пояснюється впливом на електрони або дірки сили Лоренца, яка і призводить до їхнього відхилення.
Під впливом цієї сили частинки в напівпровіднику рухаються в різні боки, відповідно до свого знака. На одній стороні пластини збираються електрони (негативний заряд), а на іншій частинки з позитивним знаком.
По мірі накопичення зарядів між ними виникає електричний потік, який перешкоджає їхньому переміщенню під впливом сили Лоренца. При досягненні рівності цієї сили і магнітного поля напівпровідник вступає у фазу рівноваги. Саме так і працює датчик Холла.
Перелік датчиків Холла, які застосовуються в електросамокатах
41F/0H41/SH41/SS41F/S41 (біполярний): підходить для безщіткових двигунів потужністю до 1000 Вт (Також встановлюється в датчик PAS). Може застосовуватися для: високочутливих безконтактних перемикачів, двигунів із прямими щітками без потоку, вентиляторів із прямими щітками тощо.
3144 (уніполярний): робоча напруга 3,5-20 В. Може застосовуватися для: безконтактного перемикача, контролю положення, визначення швидкості, виявлення ізоляції, прямого безщіткового двигуна, датчика струму, автомобільного запалювача, пристрою охоронної сигналізації тощо. Д.
44E (монополярний): модернізована версія 3144, висока чутливість. Може застосовуватися для: безконтактного перемикача, контролю положення, визначення швидкості, виявлення ізоляції, прямого безщіткового двигуна, датчика струму, автомобільного запальника, пристрою охоронної сигналізації тощо. Д.
43F (однополярний): підходить для безщіткового двигуна потужністю 800 Вт – 2000 Вт. Може застосовуватися для: диференціальних двигунів, деяких електричних триколісних двигунів великої потужності та деяких чотириколісних автомобільних двигунів.
U18 (біполярний): може застосовуватися для: високочутливих безконтактних перемикачів, двигунів із прямою щіткою без потоку, вентиляторів із прямою щіткою тощо.
49E (лінійний): може застосовуватися до: детекторів руху, датчиків передач, датчиків наближення, датчиків струму, електричних регуляторів швидкості велосипеда (тільки для керма) для ручок газу
413E використовується в моторах BOSCH, працює з контролером AIMA
Принцип роботи датчиків Холла на прикладі мотор-колеса
